Stand: August 2026. Die Werft Chantiers de l’Atlantique in Saint-Nazaire ist die einzige der großen europäischen Kreuzfahrtwerften, die parallel Kriegsschiffe, Windkraftplattformen und Passagierschiffe baut. Das Auftragsbuch reicht bis 2038, wobei sich in den vergangenen Monaten einiges verschoben hat: Royal Caribbean bestellte im Januar 2026 eine völlig neue Schiffsklasse, MSC legte zwei weitere Einheiten nach. Dieser Überblick zeigt, was derzeit an der Loiremündung entsteht.
Die Neubauten im Überblick
| Ablieferung | Name / Bezeichnung | Vermessung | Auftraggeber |
|---|---|---|---|
| November 2026 | MSC World Asia | 215.863 BRZ | MSC Cruises |
| Mai 2027 | OE Olympian | 26.200 BRZ | Accor / Orient Express |
| 2027 | MSC World Atlantic | 205.700 BRZ | MSC Cruises |
| 2027 | Émile Bertin | – | Französische Marine |
| 2028 | N. N., Oasis-Klasse 7 | 230.000 BRZ | Royal Caribbean International |
| 2028 | Celebrity Xcite | 140.600 BRZ | Celebrity Cruises |
| 2029 | Gustave Zédé (F35) | – | Französische Marine |
| 2029 | N. N., Discovery-Klasse 1 | – | Royal Caribbean International |
| 2029 | N. N., World-Klasse 5 | ca. 215.900 BRZ | MSC Cruises |
| 2030 | N. N., World-Klasse 6 | ca. 215.900 BRZ | MSC Cruises |
| 2030 | N. N., World-Klasse 7 | ca. 215.900 BRZ | MSC Cruises |
| 2030 | Konverterplattformen (G36, H36) | – | noch offen |
| 2031 | N. N., World-Klasse 8 | ca. 215.900 BRZ | MSC Cruises |
| 2031 | Konverterplattform (I36) | – | noch offen |
| 2032 | N. N., Discovery-Klasse 2 | – | Royal Caribbean International |
| 2038 | France Libre (R92) | – | Französische Marine |
| Termin offen | Konverterplattform Dünkirchen | – | Réseau de Transport d’Électricité |
| Termin offen | Segelschiff, Projekt Silenseas | – | MSC Cruises |
Optionen: Discovery-Klasse 3 bis 6 für Royal Caribbean, voraussichtlich ab 2033.
MSC World Asia: Ablieferung im November 2026
Das Schiff hat die Werft bereits verlassen. Am 15. Juli 2026 lief die MSC World Asia zu ihren ersten Seeerprobungen aus, die Ablieferung ist für Ende November geplant. Ihre erste Kreuzfahrt startet am 4. Dezember 2026 in Barcelona. Anders als der Name vermuten lässt, fährt sie zunächst nicht in Asien, sondern bleibt im Mittelmeer stationiert.
Als drittes Schiff der World-Klasse misst sie 215.863 BRZ und nimmt bis zu 6.762 Passagiere auf. Der Antrieb läuft mit Flüssigerdgas, technisch unterscheidet sie sich von ihren beiden Vorgängerinnen durch zwei Azipod-Antriebe statt fester Propeller. Die Baureihe war 2022 mit der MSC World Europa gestartet und ist inzwischen auf acht geplante Einheiten angewachsen.
Die World-Klasse: acht Schiffe bis 2031
Kein anderer Kunde prägt das Auftragsbuch so stark wie MSC Cruises. Im November 2025 bestellte die Reederei zwei weitere Einheiten der World-Klasse für einen Auftragswert von rund 3,5 Milliarden Euro. Der Baubeginn für diese beiden Schiffe ist 2029, die Ablieferungen folgen 2030 und 2031. Damit ist eine der längsten Serien in der Geschichte der Werft komplett.
Die geplanten Ablieferungen der noch ausstehenden Einheiten:
- 2027 – MSC World Atlantic, viertes Schiff der Klasse, 205.700 BRZ
- 2029 – fünftes Schiff, rund 215.900 BRZ
- 2030 – sechstes und siebtes Schiff
- 2031 – achtes Schiff
Die Partnerschaft zwischen MSC und Saint-Nazaire besteht seit über zwanzig Jahren, in dieser Zeit sind dort mehr als 18 Schiffe für die Reederei entstanden. Werftchef Laurent Castaing bezeichnete die Nachbestellung von 2025 als Vertrauensbeweis in einer schwierigen Phase für den europäischen Schiffbau. Nach Angaben der Werft sollen die neuen Einheiten bis zu 20 Prozent weniger CO2 ausstoßen als ihre Vorgängerinnen. MSC habe dafür bewusst höhere Baukosten in Kauf genommen.
Royal Caribbean: Oasis-Klasse und die neue Discovery-Klasse
Für 2028 steht das siebte und vorerst letzte Schiff der Oasis-Klasse im Plan, mit 230.000 BRZ eines der größten Kreuzfahrtschiffe überhaupt. Deutlich mehr Aufmerksamkeit bekam allerdings eine Ankündigung vom 29. Januar 2026: Royal Caribbean Group bestellte in Saint-Nazaire zwei Schiffe einer neuen Discovery-Klasse, ausgeliefert 2029 und 2032. Vier weitere Einheiten sind optioniert.
Details zu Größe, Kapazität und Design hat die Reederei bislang nicht veröffentlicht. Bekannt ist nur, dass die Klasse im mittleren bis oberen Größensegment angesiedelt sein soll, also unterhalb von Oasis und Icon. Jedes Schiff bindet nach Angaben der Werft rund acht Millionen Arbeitsstunden. Die Zusammenarbeit zwischen Royal Caribbean und Saint-Nazaire reicht bis 1985 zurück, seither sind dort 21 Schiffe für die Gruppe entstanden.
Ein weiteres Schiff der Gruppe folgt 2028: die Celebrity Xcite mit 140.600 BRZ, das siebte Schiff der Edge-Klasse für Celebrity Cruises.
Segelschiffe: OE Olympian und das Silenseas-Projekt
Die Werft hat sich mit ihrer SolidSail-Technologie ein Nischensegment erschlossen, das es vor wenigen Jahren noch nicht gab. Dabei handelt es sich um starre Segel aus Verbundwerkstoff, die sich zum Passieren von Brücken umlegen lassen. Das erste Schiff dieser Bauart, die OE Corinthian für die Accor-Marke Orient Express, ging im April 2026 in Dienst und ist mit 220 Metern Länge das größte Segelschiff der Welt.
Das Schwesterschiff OE Olympian soll im Mai 2027 folgen und misst 26.200 BRZ. Es fährt in seiner Premierensaison in Nordeuropa und in den nordischen Ländern, während die Corinthian in die Karibik wechselt. Accor hält zudem eine Option auf zwei weitere Einheiten desselben Typs. Parallel dazu steht ein Segelschiff für MSC Cruises im Buch, das ebenfalls auf der Silenseas-Plattform basiert. Ein Ablieferungstermin ist dafür noch nicht bekannt.
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Marineprojekte: Versorger und ein Flugzeugträger
Ein Teil der Kapazität in Saint-Nazaire ist für die französische Marine reserviert. Aus dem Programm der Bâtiments Ravitailleurs de Force, also der Flottenversorger, sind noch zwei Einheiten offen: die Émile Bertin für 2027 und die Gustave Zédé für 2029. Sie versorgen Kampfverbände auf See mit Treibstoff, Munition und Verpflegung.
Das mit Abstand langfristigste Projekt im Buch trägt den Namen France Libre und ist der Nachfolger des Flugzeugträgers Charles de Gaulle. Der nuklear angetriebene Träger aus dem Programm Porte-Avions Nouvelle Génération soll 2038 abgeliefert werden. Für eine Werft, die sonst in Zyklen von zwei bis drei Jahren pro Schiff denkt, ist das eine ungewöhnlich lange Perspektive. Militärische Aufträge dieser Art laufen zudem nach anderen Regeln als Kreuzfahrtprojekte, weil sie kaum von der Konjunktur abhängen.
Offshore: Konverterplattformen für die Windenergie
Wie die Meyer Gruppe hat auch Saint-Nazaire ein zweites Standbein im Bereich der Offshore-Windenergie aufgebaut. Eine erste Konverterplattform mit der Baunummer I35 entstand für den polnischen Windpark FEW Baltic II. Für 2030 und 2031 stehen drei weitere Plattformen im Buch, die Auftraggeber sind bislang nicht öffentlich zugeordnet.
Hinzu kommt ein Projekt für den französischen Netzbetreiber Réseau de Transport d’Électricité, das die Netzanbindung des Offshore-Windparks vor Dünkirchen betrifft. Ein Termin dafür steht noch nicht fest. Diese Aufträge nutzen dieselben Hallen und Fertigungskapazitäten wie der Schiffbau und sind damit ein Puffer für Phasen, in denen die Kreuzfahrtnachfrage nachlässt. Erfahrungen aus Papenburg zeigen allerdings, dass sich solche Projekte deutlich schwerer kalkulieren lassen als Serienschiffe.
Vier Geschäftsfelder unter einem Dach
Die Auftragslage in Saint-Nazaire unterscheidet sich deutlich von der anderer Kreuzfahrtwerften. Neben acht Passagierschiffen bis 2032 stehen zwei Segelschiffe, zwei Flottenversorger, ein Flugzeugträger und mehrere Konverterplattformen im Buch. Diese Mischung verteilt das Risiko, verlangt aber auch sehr unterschiedliche Fertigungsabläufe innerhalb derselben Werft.
Auffällig bleibt die Abhängigkeit von zwei Kunden: MSC Cruises und Royal Caribbean Group stellen zusammen fast das gesamte Kreuzfahrtprogramm. Die Discovery-Bestellung vom Januar 2026 hat diese Basis für die 2030er-Jahre verbreitert, denn mit den vier Optionen könnte die Klasse auf sechs Einheiten wachsen. Ob sie gezogen werden, entscheidet sich in den kommenden Jahren. Hier findest du die vollständige Liste aller bestellten Kreuzfahrtschiffe.
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