Symbolbild – Blick in einer Werft
Stand: August 2026. Die Werft im südwestfinnischen Turku baut derzeit die größte Kreuzfahrtschiffsklasse der Welt und dazu Einsatzschiffe für den finnischen Staat. Mit der Ablieferung der Legend of the Seas im Juni 2026 ist das dritte Schiff der Icon-Klasse aus dem Auftragsbuch verschwunden, dafür sind zwei weitere Neubauten der Baureihe fest hinzugekommen. Die Serie läuft damit bis mindestens 2030 durch. Der folgende Überblick zeigt, was in Turku aktuell im Dock liegt und was fest bestellt ist.
| Ablieferung | Name / Bezeichnung | Vermessung | Auftraggeber / Betreiber |
|---|---|---|---|
| 2026 | N. N. (Turva-Klasse) | – | Finnischer Grenzschutz |
| 2027 | Hero of the Seas | ca. 250.000 BRZ | Royal Caribbean International |
| 2028 | N. N. (Icon-Klasse 5) | ca. 250.000 BRZ | Royal Caribbean International |
| 2029 | N. N. (Icon-Klasse 6) | ca. 250.000 BRZ | Royal Caribbean International |
| 2030 | N. N. (Icon-Klasse 7) | ca. 250.000 BRZ | Royal Caribbean International |
Detaillierte Betrachtung der Projekte
Legend of the Seas: abgeliefert im Juni 2026
Wer im Frühsommer an der Werftpier in Turku stand, hat das Ende einer knapp zweijährigen Bauzeit gesehen. Royal Caribbean übernahm die Legend of the Seas am 10. Juni 2026, eine Woche später verließ das Schiff die Werft in Richtung Cádiz. Getauft wurde es am 4. Juli 2026 in Civitavecchia, seither fährt es einwöchige Routen ab Barcelona und Civitavecchia. Es ist das erste Schiff der Icon-Klasse, das saisonal in Europa eingesetzt wird. Im November 2026 wechselt es nach Fort Lauderdale.
Turva-Klasse: Patrouillenschiffe für den Grenzschutz
Neben dem Kreuzfahrtgeschäft arbeitet Meyer Turku an zwei Mehrzweck-Patrouillenschiffen für den finnischen Grenzschutz. Es ist die größte Einzelinvestition in der Geschichte der Behörde. Die erste Einheit wurde im August 2025 auf den Namen Karhu getauft, das finnische Wort für Bär, und war für den Winter 2026 zur Übergabe vorgesehen. Die zweite Einheit folgt noch in diesem Jahr. Beide Schiffe entstehen im Unterauftrag in Danzig und in Uusikaupunki und ersetzen zwei ältere Einheiten der Flotte.
Der Einsatzalltag dieser Schiffe unterscheidet sich deutlich vom Kreuzfahrtbetrieb. Die Patrouillenschiffe sind rund 330 Tage im Jahr auf See und dienen als schwimmende Einsatzzentrale für Hubschrauber, Rettungsschwimmer und Taucher. An Bord ist Technik zur Bekämpfung von Öl- und Chemieunfällen installiert, die Kapazität dafür liegt etwa doppelt so hoch wie bei den Vorgängern. Für die Werft bedeutet das Programm eine zweite Kundengruppe neben den Reedereien und damit eine breitere Auslastung.
Hero of the Seas, Ablieferung 2027
Im Baudock liegt derzeit die Hero of the Seas, das vierte Schiff der Icon-Klasse. Die Ablieferung ist für den Sommer 2027 geplant, ihre Premierensaison verbringt das Schiff ab August 2027 in Miami. Gegenüber den drei Vorgängern hält sich der Umfang der Neuerungen in Grenzen, die acht Themenbereiche an Bord bleiben im Kern erhalten. Die technischen Eckdaten der Baureihe sind seit der Icon of the Seas weitgehend unverändert:
- Vermessung – 248.663 BRZ
- Abmessungen – 364,75 Meter Länge, 48,47 Meter Breite
- Kapazität – 2.805 Kabinen, 5.610 Passagiere bei Doppelbelegung
- Besatzung – rund 2.350 Personen
Diese Zahlen erklären, warum die Icon-Serie für Turku so wichtig ist. Ein Schiff dieser Größenordnung bindet die Werft über Jahre und beschäftigt neben den rund 2.400 eigenen Mitarbeitenden ein weit verzweigtes Zuliefernetz in ganz Finnland. Die Serienfertigung erlaubt es zudem, Abläufe von Schiff zu Schiff zu verfeinern, statt jedes Mal neu anzufangen. Genau darin sieht die Werft den wirtschaftlichen Kern des Icon-Programms.
Icon 5 bis Icon 7: Ablieferungen 2028 bis 2030
Das fünfte Schiff der Klasse wurde im September 2025 bestätigt und soll 2028 in Dienst gehen. Deutlich mehr Bewegung gab es im April 2026: Royal Caribbean bestätigte bei Meyer Turku die Neubauten sechs und sieben mit Ablieferung 2029 und 2030. Für Icon 6 laufen seit dem Sommer 2026 bereits erste Fertigungsarbeiten. Damit ist in Turku bis 2030 jedes Jahr ein Neubau eingeplant, mit Ausnahme des laufenden Jahres.
Hinter den Bestellungen steht eine Rahmenvereinbarung, die Royal Caribbean Baukapazitäten bei Meyer Turku bis 2036 sichert. Die Zusammenarbeit besteht seit über drei Jahrzehnten, in dieser Zeit hat die Werft 25 Schiffe für die Gruppe gebaut. Namen für die drei kommenden Neubauten gibt es noch nicht, sie werden üblicherweise erst im Laufe der Bauphase bekannt gegeben. Ob die Klasse über Icon 7 hinaus fortgesetzt wird, ist bislang offen.
Was das für Turku und die Region bedeutet
Die Auftragslage in Turku ruht auf zwei Säulen. Die Icon-Serie sichert die Auslastung des großen Baudocks bis 2030, die Rahmenvereinbarung mit Royal Caribbean reicht sogar bis 2036. Parallel dazu zeigen die Patrouillenschiffe der Turva-Klasse, dass die Werft Projekte auch außerhalb des Kreuzfahrtsegments und an Partnerstandorten steuern kann. Für Südwestfinnland hängen an dieser Auslastung mehrere tausend Arbeitsplätze in der Werft, bei Zulieferern und in angrenzenden Dienstleistungen. Auffällig bleibt die Abhängigkeit von einem einzigen Kreuzfahrtkunden, denn alle vier geplanten Neubauten gehen an dieselbe Reederei. Hier findest du die vollständige Liste aller bestellten Kreuzfahrtschiffe.
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