Bildrechte: © Finnlines
Der finnische Fähr- und Frachtschiffbetreiber Finnlines hat am 15. Mai 2026 offiziell mit dem Bau der ersten Einheit der Hansa Superstar Klasse begonnen. Die Zeremonie fand auf der CMI Weihai Shipyard in China statt, die zur China Merchants Group gehört. Den traditionellen Stahlschnitt leiteten Kapitän Juhana Nuru und Technical Superintendent Petri Leino ein. Das Schiff ist das erste von drei bestellten Ro-Pax-Fähren dieser Klasse und soll im Sommer 2028 in Dienst gestellt werden. Das Investitionsvolumen für alle drei Einheiten gibt Finnlines mit 500 Millionen Euro an.
Methanol als Antrieb: Technik und Einschränkungen
Das auffälligste technische Merkmal der neuen Schiffe ist der Dual-Fuel-Antrieb mit Methanol. Finnlines positioniert die Klasse als Beitrag zur Emissionsreduzierung auf der Route zwischen Finnland und Deutschland. Das Unternehmen nennt neben dem Methanolantrieb weitere Maßnahmen: ein optimiertes Rumpfprofil und Antriebssystem, Luftschmierung des Rumpfes zur Reibungsreduktion, Abwärmerückgewinnung, Wärmepumpen, ein 2-MWh-Batteriesystem sowie eine Landstromanschlussleistung von 5 MW.
Die Klimabilanz von Methanol als Schiffskraftstoff hängt jedoch entscheidend von der Herstellungsart ab. Nur sogenanntes grünes Methanol oder E-Methanol, das aus erneuerbarem Strom und grünem Wasserstoff produziert wird, bietet substanzielle Treibhausgaseinsparungen. Die größte Hürde ist dabei die Verfügbarkeit: Grünes Methanol ist bislang nur in sehr kleinen Mengen am Markt verfügbar, und der NABU weist darauf hin, dass das Potenzial an grünem Wasserstoff als Grundlage der Methanolproduktion erheblich ausgebaut werden müsste. Finnlines hat sich nach aktuellem Stand nicht öffentlich dazu geäußert, ob und in welchem Umfang die neuen Schiffe mit fossilfreiem Methanol betrieben werden sollen. Die EU-Verordnung FuelEU Maritime verpflichtet Schiffe über 5.000 Bruttotonnen ab 2025 zur schrittweisen Reduzierung der Treibhausgasintensität ihrer Kraftstoffe, bis 2030 um 2 Prozent, bis 2050 um 80 Prozent.
Technische Eckdaten der Hansa Superstar Klasse
Die Schiffe sind 243,6 Meter lang und 33,8 Meter breit, mit einer Vermessung von rund 69.000 BRZ. Die Frachtkapazität beträgt 5.100 Laufmeter, die Passagierkapazität liegt bei 1.000 Personen. An Bord befinden sich 321 Passagierkabinen und 72 Besatzungskabinen. Die Dienstgeschwindigkeit ist mit 22,1 Knoten angegeben. Die Schiffe erhalten die Eisklasse 1A Super, die für den ganzjährigen Betrieb in der Ostsee bei winterlichen Eisbedingungen erforderlich ist.
Kabinenkonzept und Bordgastronomie neu gestaltet
Gegenüber älteren Flottenmitgliedern setzt Finnlines bei der Hansa Superstar Klasse auf ein überarbeitetes Kabinenkonzept mit mehreren Kategorien: Suiten, Familienkabinen sowie Komfort-, Deluxe- und Standardkabinen. Einzelne Kategorien sind auch als haustierfreundliche Kabinen erhältlich. Das gastronomische Angebot umfasst ein Buffetrestaurant, ein À-la-carte-Restaurant, ein Grillrestaurant, ein Café sowie mehrere Lounge- und Barbereiche. Als markantes Element ist eine Vorschiffsbar auf Deck 12 mit Panoramablick über den Bug geplant. Darüber hinaus sind ein Spa- und Saunabereich, ein Shop sowie Spielbereiche für Kinder verschiedener Altersgruppen vorgesehen.
Route: Finnland–Deutschland als strategische Verbindung
Die Schiffe werden unter finnischer Flagge fahren und sind für die Langstreckenroute zwischen Finnland und Deutschland ausgelegt. Finnlines betreibt auf dieser Verbindung bereits seine bestehende Hansa Klasse und die neuere Superstar Klasse, die seit einigen Jahren auf der Route Naantali–Kapellskär im Einsatz ist. Thomas Doepel, Präsident und CEO von Finnlines, erklärte in der Pressemitteilung, die neue Serie stelle eine Weiterentwicklung des Superstar-Konzepts dar und bringe modernste Umwelttechnik auf die Ostsee.
Marco Palmu, Leiter Passagierdienste bei Finnlines, betonte den Stellenwert der Verbindung für Versorgungsketten und Güterströme zwischen Finnland und dem europäischen Festland, verbunden mit dem Ziel einer verbesserten Reisequalität für Passagiere.
Bauplan: Drei Schiffe bis 2029
Der Stahlschnitt markiert nach Unternehmensangaben einen weiteren Meilenstein in einem 20-jährigen Flottenerneuerungsprogramm, in dessen Rahmen Finnlines insgesamt 20 neue Schiffe angeschafft oder gebaut hat. Die zweite Einheit der Hansa Superstar Klasse soll im Frühjahr 2027 auf Kiel gelegt werden, die dritte im Herbst 2027. Alle drei Schiffe sollen bis Ende 2029 in Dienst gehen. Neben dem Bau wurden auch erste Musterkabinen in Originalgröße auf dem Werftgelände präsentiert, die im Rahmen der Zeremonie besichtigt werden konnten.
Anzeige | Bei Klick auf diesen Link und anschließender Buchung erhalten wir eine Vermittlungsprovision vom Anbieter.
