Archivbild – Die Sirena noch von Oceania Cruises im Hafen von Göteborg 2024
Ambassador Cruise Line kommt laut einer Pressemitteilung zur Sommersaison 2028 mit einem Konzept ausschließlich für Erwachsene auf den deutschen Kreuzfahrtmarkt. Nach ersten Spekulationen ist die Übernahme der Sirena von Oceania Cruises nun bestätigt. Das Schiff startet nach einem Umbau im Frühjahr 2028 als Ambella für die neue Marke Ambassador Kreuzfahrten, die sich gezielt an Gäste aus Deutschland richtet.
Neue Marke Ambassador Kreuzfahrten
Ambassador Cruise Line ist der Nachfolger von Cruise & Maritime Voyages und bislang mit den Schiffen Ambience und Ambition in Großbritannien sowie mit der Renaissance in Frankreich aktiv. Mit der künftigen Ambella erhält das Unternehmen ein viertes Schiff und tritt erstmals auf dem deutschen Markt an. Gekauft hat Ambassador die Sirena bereits vom Oceania-Mutterkonzern Norwegian Cruise Line Holdings. Bis zur Übernahme im Frühjahr 2028 bleibt das Schiff im Rahmen einer Rückmietvereinbarung noch für Oceania Cruises im Einsatz.
Nach Angaben von Ambassador beginnt mit der Ambella ein neues Kapitel der europäischen Wachstumsstrategie. Ab Sommer 2028 positioniert die Reederei das Schiff mit einem gehobenen Ambiente und einem serviceorientierten Ansatz, gerichtet an qualitätsbewusste deutsche Paare. Das Konzept ist ausdrücklich als Angebot nur für Erwachsene angelegt.
Ambassador Cruise Line ging 2021 aus der insolventen Cruise & Maritime Voyages hervor, zu der auch die deutsche Transocean gehörte. In der Führung finden sich mehrere frühere Manager von CMV, darunter CEO Christian Verhounig. Anfang 2025 hatte Ambassador zudem die Compagnie Française de Croisières übernommen und kürzlich in Ambassador Croisières umbenannt. Der Schritt nach Deutschland ist damit die konsequente Fortsetzung dieser Expansion.
Häfen, Routen und Buchung
Im Sommer 2028 will Ambassador Kreuzfahrten Bremerhaven und Kiel als Häfen für Start und Ende der Reisen nutzen. Zwischen Mai und September 2028 sind nach Angaben der Reederei zwei Repositionierungsfahrten und elf Routen geplant, die sich auf Ziele in Nord- und Westeuropa sowie im Ostseeraum konzentrieren. Wegen ihrer geringeren Größe soll die Ambella flexibel in der Routenplanung sein und auch kleinere Häfen anlaufen können.
Konkrete Reiserouten und weitere Einzelheiten zum Premierensommer 2028 sollen im November 2026 folgen. Zu diesem Zeitpunkt hat Ambassador Kreuzfahrten auch den Buchungsstart für die Ambella angesetzt. Bis dahin bleiben die genauen Termine und Fahrtgebiete offen.
Wintercharter bei Semester at Sea
Nach der ersten Sommersaison verchartert Ambassador die Ambella von Herbst 2028 bis Frühjahr 2029 an Semester at Sea, ab Sommer 2029 ist sie wieder für Ambassador im Einsatz. Hinter Semester at Sea steht das Institute for Shipboard Education, das Studienreisen mit Vorlesungsbetrieb an Bord organisiert. Im achtmonatigen Wintercharter von September bis April dient die Ambella als schwimmender Campus und läuft Ziele in aller Welt an. Das Programm richtet sich an Studierende aus den USA und weiteren Ländern.
Ein ähnliches Wechselmodell gab es bislang bei der MS Deutschland, die seit 2015 von September bis April als World Odyssey mit Studierenden fuhr. Aktuell betreibt Semester at Sea noch die World Odyssey, die in diesem Sommer letztmalig für Phoenix Reisen ab Deutschland unterwegs war. Scott Marshall, President und CEO des Institute for Shipboard Education, bezeichnete Ambassador nach eigenen Angaben als passenden Partner und die Ambella als richtiges Schiff, um das Programm weiterzuentwickeln.
Das Schiff und sein Hintergrund
Die Sirena lief 1999 als R Four für Renaissance Cruises vom Stapel. Das Schiff für rund 670 Passagiere gehört zu einer Baureihe von acht Kreuzfahrtschiffen, die zwischen 1998 und 2001 bei Chantiers de l’Atlantique im französischen Saint-Nazaire gebaut wurden. Vor dem Wechsel zu Ambassador ist ein Umbau im Frühjahr 2028 vorgesehen.
Für Oceania Cruises ist der Verkauf Teil der laufenden Flottenmodernisierung. Nach aktuellem Stand folgen ab 2027 mehrere Neubauten der Sonata Class, während die US-Reederei die älteren Schiffe dieser Baureihe nach und nach ausmustert. Die Ambella bekommt damit einen neuen Einsatzzweck, den es in dieser Form auf dem deutschen Markt bisher nicht gab. Für den deutschen Kreuzfahrtmarkt bedeutet der Schritt einen zusätzlichen Anbieter im kleineren, gehobenen Segment, das bislang nur von wenigen Reedereien besetzt ist.
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